航道工程警示隔離浮標(biāo)體

我圍網(wǎng)作業(yè)的捕撈裝備主要為：絞綱機(jī)、動(dòng)力滑車、舷邊滾筒、尾部起網(wǎng)機(jī)、理網(wǎng)機(jī)；另種被稱作多滾筒的圍網(wǎng)起網(wǎng)機(jī)，雖然已研制成功，但卻由于作業(yè)習(xí)慣的問題還沒有得到推廣：般內(nèi)圍網(wǎng)漁船的捕撈裝備是采用部分機(jī)械化設(shè)備，許多作業(yè)程序還是依靠人力成，自動(dòng)化水平相對較低。
采用單船進(jìn)行中層拖網(wǎng)捕撈，是目前各中層拖網(wǎng)作業(yè)的主要形式。其操作技術(shù)與單船底拖網(wǎng)相似。保持網(wǎng)具的水層位置也主要通過調(diào)節(jié)曳綱長度、拖速來進(jìn)行。捕撈對象目前主要為鯡魚，也用于捕南燐蝦。

航道工程警示隔離浮標(biāo)體

我的金槍魚低溫延繩釣漁船基本都是引進(jìn)日本、韓和中中國臺(tái)灣等地企業(yè)陸續(xù)淘汰的舊船。

該船長105米，型寬10米多，總噸位2640噸，鮮魚冷藏能力3000噸，速凍能力2350立方米。其制冷設(shè)備包括6臺(tái)73.5K壓縮機(jī)，26個(gè)冷海水儲(chǔ)藏室，每天可速凍140噸。該機(jī)不僅發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)、航速、輔助設(shè)備也頗為，助絞機(jī)、起網(wǎng)機(jī)、動(dòng)力滑車、吊車也。另外，駕駛室內(nèi)裝有3臺(tái)雷達(dá)，衛(wèi)星導(dǎo)航儀、回轉(zhuǎn)式羅盤、自動(dòng)導(dǎo)航和計(jì)程儀，以及單邊帶和甚高頻通訊設(shè)備。船上還配有架用來偵察魚群的休斯500E型直升飛機(jī)，飛行高度達(dá)2900米，每小時(shí)時(shí)速為150公里。

航道寬度視航道等而定，通常單線航行的情況少，雙線航行普遍，在運(yùn)輸繁忙的航道上還應(yīng)考慮三線航行。其公式為:

所需航道寬度=同時(shí)交錯(cuò)的船隊(duì)或船舶的寬度之和+富余寬度

折疊有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑
航道轉(zhuǎn)彎半徑是航道中心線上的小曲率半徑。般航道轉(zhuǎn)彎半徑不得小于航行船舶長度的4-5倍。若河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，將造成航行困難，應(yīng)加以。若受自然條件限制，航道轉(zhuǎn)彎半徑不得小于船舶長度的3倍，而且航行時(shí)要?jiǎng)e謹(jǐn)慎，止事故

離漁港較遠(yuǎn)作業(yè)的拖網(wǎng)漁船或漁業(yè)基地船，采用平板凍結(jié)、隧道式吹風(fēng)凍結(jié)等低溫凍結(jié);

竿釣漁船、金槍魚延繩釣漁船的漁獲物以低溫鹽水結(jié)凍，溫度-50~-55℃。

還有部分漁船采用輕鹽低溫保藏或-3℃左右的微凍保鮮 。